用于將顆粒物料加工成粉體物料的球磨機(jī)，其軸瓦與磨機(jī)筒體兩端的軸頸配合，一般都是呈現(xiàn)為支撐面的緊密接觸，雖然在設(shè)備安裝或檢修時(shí)按照“設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范”的要求為“接觸面上的接觸點(diǎn)數(shù)，每25×25mm面積上不應(yīng)少于2個(gè)點(diǎn)”。傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)做法是用刮刀在軸承襯面上進(jìn)行刮削，將接觸點(diǎn)周邊的材料刮掉，空隙空間存油形成油膜進(jìn)行潤(rùn)滑作用。
但由于磨機(jī)屬于重載低速運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，軸瓦的制造材料一般為鉛基合金材料，硬度較軟。而且軸頸與軸瓦只在受力底部的頸向大約9O。的范圍內(nèi)接觸受力，因而在受力范圍內(nèi)的這種接觸點(diǎn)很容易被軸頸磨平，使軸頸與軸瓦的受力接觸面形成了較為密封無(wú)間隙的接合面，從而潤(rùn)滑油不能隨磨機(jī)軸頸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶入到受力面形成油膜來(lái)有效地潤(rùn)滑磨機(jī)軸頸。當(dāng)軸頸與軸瓦形成相對(duì)干摩擦?xí)r，軸瓦的巴氏合金溫度升高，因而形成“趕瓦”現(xiàn)象。球磨機(jī)出現(xiàn)故障不能正常運(yùn)行。(1998年我公司的2臺(tái)(P2．2×4.4m干式球磨機(jī)的軸瓦損壞就屬于這種情況。)
為了解決這種干摩擦“趕瓦”現(xiàn)象，解決軸瓦潤(rùn)滑不良的問(wèn)題，我們對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)入軸瓦的通道進(jìn)行改造，也就是在軸瓦的軸襯層面上挖出棱形的油溝槽，(見(jiàn)示意圖1)潤(rùn)滑油進(jìn)入油溝槽后，運(yùn)轉(zhuǎn)的磨機(jī)軸頸將油帶進(jìn)受力面的軸襯層面上形成油膜，對(duì)相對(duì)摩擦面進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫，使設(shè)備能長(zhǎng)周期正常運(yùn)行。在止推軸瓦的軸肩上也同樣制作出相同的油槽與受力面上的油槽聯(lián)通，潤(rùn)滑油流到軸肩面上形成油膜進(jìn)行止推面潤(rùn)滑，而多余的油則流回軸承座油箱，周而復(fù)始地循環(huán)……。
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